Fast 1,5 Jahre wurde die erste Strecke diskutiert. Den Kieler:innen wurden anfangs für jeden Abschnitt 3 Varianten vorgelegt, die möglichst alle Gestaltungsmöglichkeiten darstellen sollten. Sie wurden in einem Online-Dialog und auf öffentlichen Veranstaltungen zur Diskussion gestellt. Auch die verschiedenen Ämter im Rathaus, die Polizei, Feuerwehr und andere wurden eingebunden.
Das Planungsbüro Rambøll hat aus diesen Eingaben eine Vorzugsvariante entwickelt. Auch sie wurde öffentlich vorgestellt und von den Ortsbeiräten und der Ratsversammlung im Juli 2024 beschlossen. Diese Vorzugsvarianten möchten wir euch vorstellen.
Einkaufsstraße in Wellingdorf
In Wellingdorf bietet die Vorzugsvariante viel Raum für die Einkaufsstraße. Querschnitt und Lage der Straße bleiben erhalten, Änderungen ergeben sich durch den breiteren Radweg, die neue Haltestellenanlage und deutlich mehr Bäume.
Auf der Visualisierung ist die Einkaufsstraße in Wellingdorf zu sehen – der ungefähre Standort der Visualisierung ist auf dem Plan markiert. Vor den Geschäftsbereichen stehen mindestens 7 m Gehweg zur Verfügung, das bietet Platz für Sitzgelegenheiten und ein stressfreies Flanieren. Ebenso werden viele neue Bäume gepflanzt, sodass es auch an heißen Sommertagen ein schattiges Plätzchen zum Eis schlecken gibt.
Tram, Velo und Auto im Ortskern von Wellingdorf
Neben der neuen Stadtbahn führt bereits heute eine wichtige Veloroute entlang der Schönberger Straße. Daher wird der Zweirichtungsradweg um 1 m auf 4 m verbreitert – der Maßstab der Kieler Radverkehrsplanung. An diesem sensiblen Platz können wir uns tatsächlich einen kompakteren Radweg vorstellen, um ein angepasstes Fahrverhalten ohne unnötiges Überholen auf diesem kurzen Abschnitt zu fördern. Wie seht ihr das?
Zwischen Radweg und Straße sowie auf der gegenüberliegenden Straßenseite befindet sich ein Grünstreifen, der durch sogenannte Mehrzweckbereiche unterbrochen wird. Diese können für Anliefer- und Anliegerverkehre genutzt werden, aber auch andere Nutzungen bieten sich an – das müssen die Anlieger vor Ort entscheiden. Ebenso lassen sich die Oberleitungsmasten in dem bepflanzten Grünstreifen elegant unterbringen.
Die Stadtbahn selbst fährt gemeinsam mit dem Auto auf der Fahrbahn – In diesem Bereich kein Problem, der Autoverkehr fließt zum großen Teil über den Ostring ab.
Neu ist die Haltestelle direkt im Ortskern Wellingsdorf, die Fahrgäste sind somit direkt bei ihrer Arztpraxis oder schnell mal eben beim Bäcker. Für die Busse bleiben die Haltestellen an der Kreuzung mit dem Wehdenweg und der Wischhofstraße erhalten.