Fast 1,5 Jahre wurde die erste Strecke diskutiert. Den Kieler:innen wurden für jeden Abschnitt drei Varianten vorgelegt, die möglichst alle Gestaltungsmöglichkeiten darstellen sollten. Sie wurden in einem Online-Dialog und auf öffentlichen Veranstaltungen zur Diskussion gestellt. Auch die verschiedenen Ämter im Rathaus (Feuerwehr, Tiefbau,…), die Polizei, Stadtwerke und weitere wurden eingebunden. Das Planungsbüro hat aus diesen Eingaben eine Vorzugsvariante entwickelt. Das Ergebnis wurde öffentlich vorgestellt und von den Ortsbeiräten und der Ratsversammlung im Juli 2024 beschlossen. Diese Vorzugsvariante möchten wir euch vorstellen.
Eine Allee für die Uni-Sportstätten
Eine Stadtbahn und viele Bäume – ja, das ist eine Allee! So führt der Streckenabschnitt der ersten Inbetriebnahmestufe entlang der Uni Sportstätten zur vorläufigen Endhaltestelle Bremerskamp. Von dort wird die Strecke dann später weiter in Richtung Projensdorf und Suchsdorf geführt werden.
Untere Universität (Sportstätten)
Entlang der Olshausenstraße fährt die Stadtbahn künftig durch eine großzügige, repräsentative Allee. Baumreihen auf beiden Seiten der Trasse prägen den Straßenraum und geben der Strecke einen besonderen Charakter. Auch die Haltestellen sollen begrünt und in die Allee integriert werden.
Die Stadtbahn bringt auf den Universitätscampus nicht nur eine deutlich höhere Fahrgastkapazität für die chronisch überlasteten Busse. Die Straße wird dabei grüner und bietet trotzdem für alle Verkehrsteilnehmer ausreichend Platz.
Die vorhandenen Parkplätze sollen entlang einer Straßenseite erhalten bleiben. Diese Flächen können je nach Anforderung auch unterschiedlich genutzt werden, beispielsweise zum Parken wie heute, für Busse zu Sportveranstaltungen oder für Schülerverkehre zum Schwimmunterricht.
Leibnizstraße / Bremerskamp
In den aktuellen Plänen ist vorgesehen, die Stadtbahnhaltestelle Leibnizstraße direkt an der Kreuzung einzurichten. Die Busse kriegen eine eigene Haltestelle im Bereich der heutigen Haltestelle Bremerskamp. So kann die heutige Erschließung erhalten bleiben, mit positiven Effekten für die Fahrzeit und den Platzverbrauch.
Die genaue Lage und Ausgestaltung der Haltestellen sowie des gesamten Straßenabschnitts ist jedoch noch nicht abschließend festgelegt. Sie soll eng mit der städtebaulichen Entwicklung der Universität im Bereich Bremerskamp abgestimmt werden. So können die Verkehrsanlagen mit den künftigen Anforderungen des Universitätsstandorts zusammen geplant werden.
Bremerskamp – Endhaltestelle IBS 1
Am Bremerskamp endet die erste Ausbaustufe der Kieler Stadtbahn. Die Haltestelle bildet damit die Endhaltestelle der IBS 1.
Dabei wird es nicht bleiben: In einer späteren Ausbaustufe, wird die Strecke weiter in Richtung Projensdorf und Suchsdorf verlängert.
Für den Betrieb der ersten Ausbaustufe ist am Bremerskamp eine Wendeanlage vorgesehen. Diese wird zunächst mit zwei Gleisen angelegt und der Bereich für das dritte Gleis kann als Verkehrsfläche genutzt werden. Wenn der Streckenast in Richtung Suchsdorf fertiggestellt wird, sollen die beiden Gleise als Streckengleis genutzt werden. Für Verstärker und als betriebliche Reserve soll dann das dritte Gleis gebaut werden, damit dort weiterhin eine Wendemöglichkeit vorhanden ist.
Abschluss der Artikelreihe
Vielen Dank, dass ihr uns auf unserer Reise entlang der ersten Inbetriebnahmestufe der neuen Kieler Stadtbahn begleitet habt. Wir hoffen, dass wir euch einen Eindruck vermitteln konnten, wie Kiel künftig mit der Stadtbahn aussehen kann.
Wenn ihr Fragen habt, meldet euch gerne bei uns. Wir freuen uns auch immer über neue und tatkräftige Mitglieder, füllt einfach das Formular aus unter tram-kiel.de/mitglied