Fast 1,5 Jahre wurde die erste Strecke diskutiert. Den Kieler:innen wurden für jeden Abschnitt drei Varianten vorgelegt, die möglichst alle Gestaltungsmöglichkeiten darstellen sollten. Sie wurden in einem Online-Dialog und auf öffentlichen Veranstaltungen zur Diskussion gestellt. Auch die verschiedenen Ämter im Rathaus (Feuerwehr, Tiefbau,…), die Polizei, Stadtwerke und weitere wurden eingebunden. Das Planungsbüro hat aus diesen Eingaben eine Vorzugsvariante entwickelt. Auch sie wurde öffentlich vorgestellt und von den Ortsbeiräten und der Ratsversammlung im Juli 2024 beschlossen. Jetzt möchten wir euch diese Vorzugsvariante mit den neuesten Visualisierungen zusammen vorstellen.
Umgestaltung des Vinetaplatzes
Der zweite Teilabschnitt in Kiel-Gaarden verläuft über den Vinetaplatz. Leitgedanke bei der Umgestaltung war eine geradlinige Führung der Stadtbahn unter Erhalt der Brunnenstruktur.
Vom Alfons-Jonas-Platz her kommend fährt die Tram in den schmalsten Teil der Elisabethstraße ein. Dieser Bereich wird neu konzipiert und auch im städtebaulichen Vertiefungsbereich weiter erarbeitet. Der Fokus liegt auf einer einheitlichen Verkehrsfläche ohne Barrierewirkung, wodurch die enge Straße einen völlig neuen Charakter bekommen soll, und einer sehr guten Erschließung für Anliegerverkehre. Es sind neue Mehrzweckbereiche geplant, die von einer neuen Baumbepflanzung umrahmt werden. Somit sollen möglichst viele Bäume wieder neu gepflanzt und auch die Situation für Anlieger verbessert werden
Die Visualisierung zeigt den Vinetaplatz in Blickrichtung Norden mit einer Tram im Vordergrund, die den Platz in Richtung Innenstadt passiert und gleich die Haltestelle Karlstal erreicht. Im Hintergund befindet sich eine weitere Tram in der schmalen Elisabethstraße kurz vor der Haltestelle Alfons Jonas Platz. Der Vinetaplatz bleibt in seiner Struktur mit der charakteristischen Pflasterung erhalten, auch mit der neuen Stadtbahnstrecke.
Städtebauliche Vertiefungsplanung
Ein Vergleich der Visualisierung mit den Plänen zeigt jedoch, dass der Knick der Stadtbahntrasse entfernt wurde und nun südlich des Platzes zusätzliche Multifunktionsflächen vorgesehen sind. Da dieser Bereich Teil der städtebaulichen Vertiefungsplanung ist, können weitere Anpassungen erfolgen, um den Vinetaplatz optimal zu gestalten. Immer unter der klaren Maßgabe die wesentlichen Strukturen des Platzes mit der Brunnenanlage zu erhalten.
Es ist bemerkenswert, wie die Tram als zentrale Verkehrsader über den Vinetaplatz geführt werden kann, ohne dessen Funktion und Aufenthaltsqualität zu beeinträchtigen. Die Tram ermöglicht es mehrere tausend Personen pro Stunde über den Platz zu transportieren, während man neben der Strecke das örtliche gastronomische Angebot oder einfach die Gesellschaft guter Freunde genießen kann. Würden dieselbe Anzahl an Personen mit dem Auto über den Platz fahren wollen, würde der Platz seine Funktion als Aufenthaltsraum vollständig verlieren.
Integriert mit dem Vinetaplatz – die Haltestelle Karlstal
In Richtung Zentrum folgt nach dem Vinetaplatz die Haltestelle Karlstal, die vollständig neu gestaltet werden soll. Diese Neugestaltung muss den Anforderungen einer hochfrequentierten Haltestelle gerecht werden und wird auf den Platzcharakter des Vinetaplatzes abgestimmt. Dafür wird die Fahrbahn auf das gleiche Höhenniveau wie die Haltestelle angehoben und durch punktuelle Vorkehrungen, wie z.B. Poller, von der Fahrbahn abgegrenzt. Somit entsteht ein großflächiger, barrierefreier und verkehrsberuhigter Querungsbereich. Insgesamt wird die Haltestelle deutlich heller und einladender, was die Aufenthaltsqualität und das Sicherheitsgefühl der Fahrgäste verbessert. So kann die neue Haltestelle ihre Funktion als wichtiger Knotenpunkt mit direktem Anschluss zum Vinetaplatz optimal erfüllen.
Im nächsten Abschnitt geht es dann mit voller Energie zum Werftbahnkreisel, der ebenfalls umfassend umgestaltet wird.