Fast 1,5 Jahre wurde die erste Strecke diskutiert. Den Kieler:innen wurden für jeden Abschnitt drei Varianten vorgelegt, die möglichst alle Gestaltungsmöglichkeiten darstellen sollten. Sie wurden in einem Online-Dialog und auf öffentlichen Veranstaltungen zur Diskussion gestellt. Auch die verschiedenen Ämter im Rathaus (Feuerwehr, Tiefbau,…), die Polizei, Stadtwerke und weitere wurden eingebunden. Das Planungsbüro hat aus diesen Eingaben eine Vorzugsvariante entwickelt. Auch sie wurde öffentlich vorgestellt und von den Ortsbeiräten und der Ratsversammlung im Juli 2024 beschlossen. Jetzt möchten wir euch diese Vorzugsvariante mit den neuesten Visualisierungen zusammen vorstellen.
Das Zentrum von Kiel-Gaarden
Der nächste Abschnitt der neuen Stadtbahnstrecke verläuft durch den Stadtteil Kiel-Gaarden, ein Gebiet mit engen Stadträumen in einem der am dichtest besiedelten und stärksten genutzten Stadtquartiere Kiels. Das Leitbild dieses Abschnitts ist die städtebaulich gute Integration der Tram. Aus diesem Grund haben wir diesen Streckenabschnitt in zwei Artikel unterteilt.
Von der Uni in die Fußgängerzone
Vom Norden her kommend betont das Rasengleis den begrünten Hang zur Technischen Fakultät. Der 3 Meter breite Gehweg neben dem Gleis weitet sich vor dem Gebäude der Fachbibliothek auf. Ab der Kreuzung zur Norddeutschen Straße wird die Elisabethstraße zur Fußgängerzone. Diese Veränderung fördert die Verbindung zwischen der Technischen Fakultät und dem Stadtteil Gaarden, was eine gegenseitige Belebung unterstützt.
In der Fußgängerzone sind Anlieger- und Lieferverkehr zugelassen und werden durch eine Vielzahl von Aufstellflächen, insbesondere für Lieferfahrzeuge, unterstützt. Auch Fahrradfahrer finden hier Abstellmöglichkeiten, um ihre Ziele in der Fußgängerzone gut zu erreichen. Der Durchgangsverkehr wird hingegen auf Einbahnstraßen zwischen Schulstraße und Kaiserstraße geführt, um die Fußgängerzone zu entlasten.
Neue Gestaltungsmöglichkeiten für einen zentralen Platz
Ein zentrales Element der Visualisierung ist der nach dem angesehenen Geschäftsmann „Alfons Jonas“ benannte Platz. Hier liegt die neue Stadtbahnhaltestelle zentral auf dem Platz und erschließt so die umliegenden Geschäfte und das gesamte Stadtviertel optimal. Die Aufenthaltsqualität und die Attraktivität für die Gastronomie werden durch zwei markante Baumreihen rechts und links der Trasse erhöht. Die Baumreihe auf der rechten Seite besteht bereits heute und bleibt erhalten, während die Baumreihe auf der linken Seite neu gepflanzt wird und die heutige Baumreihe im Parkstreifen ersetzt. Zudem ist ausreichend Platz für Außensitzplätze und Geschäftsauslagen vorhanden. Der linke Gehweg ist mit über 7 m Breite vergleichbar mit den Planungen an der Haltestelle Wellingdorf aus dem ersten Teil dieser Artikelserie und der rechte Gehweg ist mit knapp 11 m sogar noch deutlich breiter.
Es ist wichtig zu betonen, dass dieser Bereich Teil einer städtebaulichen Vertiefungsplanung ist. Die Pläne und Visualisierungen sind daher nicht final und werden im Hinblick auf ein gesamtheitliches Erscheinungsbild weiter geprüft und verbessert. Ziel ist es mit der Stadtbahn ein attraktives Stadtteilzentrum in Gaarden zu etablieren und dafür wird der gesamte Streckenabschnitt von der Technischen Fakultät bis hin zum Vinetaplatz unter Anderem mit intensivem Austausch des Gewerbevereins Die Gaardener e.V. näher beleuchtet.