Fast 1,5 Jahre wurde die erste Strecke diskutiert. Den Kieler:innen wurden für jeden Abschnitt drei Varianten vorgelegt, die möglichst alle Gestaltungsmöglichkeiten darstellen sollten. Sie wurden in einem Online-Dialog und auf öffentlichen Veranstaltungen zur Diskussion gestellt. Auch die verschiedenen Ämter im Rathaus (Feuerwehr, Tiefbau,…), die Polizei, Stadtwerke und weitere wurden eingebunden. Das Planungsbüro hat aus diesen Eingaben eine Vorzugsvariante entwickelt. Das Ergebnis wurde öffentlich vorgestellt und von den Ortsbeiräten und der Ratsversammlung im Juli 2024 beschlossen. Diese Vorzugsvariante möchten wir euch vorstellen.
Neugestaltung einer verkehrsdominierten Einkaufsstraße
Die südliche Holtenauer Straße steht vor einem Wandel: von der vom Durchgangsverkehr dominierten Achse zur lebendigen Einkaufsstraße mit hoher Aufenthaltsqualität. Die neue Stadtbahnhaltestelle an den Arkaden bildet dabei das „Tor zur Holtenauer“– ein Ort, der zum Flanieren einlädt. Ziel ist ein Stadtraum, der Gastronomie und Aufenthalthaltsqualität für Kiels Einwohner und Gäste stärkt.
Das neue Tor zur Holtenauer
Das städtebauliche Konzept sieht vor, die angrenzenden Parkanlagen besser in den Straßenraum einzubinden und über eine großzügige Querung mit der neuen Stadtbahnhaltestelle zu verbinden, die so das “Tor zur Holtenauer Straße” bildet. Die in diesem Bereich geschaffenen Aufenthaltsbereiche sollen mit öffentlichen Sitzgelegenheiten aufgewertet werden und den Platzcharakter für alle stärken und zum verweilen einladen. Im weiteren Verlauf der Holtenauer sorgen Mehrzweckflächen für wandlungsfähige Zonen – ob kleine Stände, Außengastronomie, Veranstaltungen oder auch Anlieferung und Kurzzeitparken: so kann zu bestimmten Zeiten die Nutzung angepasst werden. Dabei bleibt auch mit den Mehrzweckflächen der Baumbestand entlang der Holtenauer weitgehend erhalten und neue Bepflanzungskonzepte sowie einzelne Bäume im Bereich des Dreiecksplatzes werden hinzukommen und das Stadtbild prägen.
Die Vorzugsvariante für den Bereich der Holtenauer Arkaden. Mit der Stadtbahn können die beiden Arkadenseiten wieder näher zusammenrücken und der Raum für die Gäste der Holtenauer gestaltet werden. Plan: Stadt Kiel/Rambøll
Ein neu gestalteter Stadtraum
Zur Stärkung des Platzcharakters wird an der Haltestelle “Dreiecksplatz” die Fahrbahn auf das Höhenniveau der Stadtbahnhaltestelle angehoben, wodurch die Haltestelle für Fahrgäste schneller und barriereärmer erreichbar ist. Dieser Ansatz – Haltestellen auf ganzer Länge ohne Höhenunterschiede bis zum Gehweg anzubinden – prägt künftig die gesamte Holtenauer und wertet die Straße auch optisch auf.
Für den Radverkehr wird bergauf größtenteils ein eigener Radweg angelegt, der regelkonformes Überholen durch Autos erlaubt und stadteinwärts wird bergab eine gemeinsame Fahrbahn mit dem verbleibenden Straßenverkehr genutzt. Der Durchgangsverkehr soll weiter aus der Holtenauer Straße herausgenommen und über Parallelstraßen geführt werden – ein Konzept das schon heute angewandt wird. Spürbar verändern wird sich der Straßenverkehr auf der Holtenauer durch den wegfallenden Busverkehr. Wo heute zu Stoßzeiten alle 2 Minuten ein Gelenkbus fährt, wird zukünftig nur noch die Stadtbahn fahren. Insgesamt wird so mehr Raum und Sicherheit für die Fußgänger in der Holtenauer Straße geschaffen und die beiden Straßenseiten rücken durch neue Querungsmöglichkeiten näher zusammen.
Die Holtenauer rückt zusammen
Im Vordergrund der Visualisierung ist eine Anlieferzone zu sehen, die durch eine abgegrenzte Oberflächenstruktur klar von der Fahrbahn getrennt ist. Nebenan befindet sich eine Sitzbereich im Schattenwurf der bestehenden Bäume. Gegenüber sind Fahrradstellplätze und eine Elektroladesäule zu sehen. Während die Radfahrer stadteinwärts gemeinsam mit Auto und Mofa fahren, gibt es stadtauswärts einen markierten Schutzstreifen auf der Fahrbahn.
Einige Entwürfe der Trassenstudie sahen für die Stadtbahn in der Holtenauer ein durchgängiges Rasengleis vor; die aktuelle Variante setzt hier Priorität auf eine bewusst gestaltete, durchgehende Oberfläche, die den städtischen Charakter der Einkaufsstraße bestärkt. Es soll keine Barrierewirkung zwischen den beiden Straßenseiten entstehen – wie genau das aussehen wird, wird noch ausgestaltet. Unter anderem dafür ist auch der Gewerbeverein „Die Holtenauer e.V.“ in die Planungen eingebunden und bringt die Perspektive des Handels aktiv ein. (https://kielmobil.app/de/artikel/ja-zu-einer-neuen-oepnv-trasse-durch-die-holtenauer/)
Tram für Kiel e.V. setzt sich dafür ein, dass kurze Abschnitte zur Auflockerung mit Rasengleis gestaltet werden. Solche Flächen helfen auch bei der Versickerung und Kühlung des Stadtklimas. Wir sind aber auch der Meinung, dass die Straße ansonsten möglichst einfach überquerbar sein soll.
Die feine Grammatik des Stadtraums
Wenn wir die Bäume in unserer Stadt erhalten wollen, müssen die Baumscheiben geschützt werden. Diese freie Fläche um den Stamm braucht ein Baum für die Bewässerung und Belüftung der Wurzeln, in der Stadt ist sie aber häufig versiegelt oder verdichtet. Die Tram-Planungen sind eine Chance für Verbesserung: Bestehende Baumstandorte bekommen Wurzelbrücken, die die Baumscheiben schützen aber auch begehbar machen. Das schützt die Bäume und gibt mehr Bewegungsfreiheit auf dem Gehweg. Neue Fahrradstellplätze entstehen in direkter Nähe zu den Läden, Lieferzonen sorgen für zügige Be- und Entladung, und ausgewiesene Kurzzeitparkplätze sichern die Erreichbarkeit per Auto dort, wo es sinnvoll ist. Insgesamt entsteht ein flexibler Stadtraum, der den Alltag in der Holtenauer erleichtert – und die Einkaufsstraße als Ort zum Bummeln, Begegnen und Verweilen zurück in den Mittelpunkt stellt.