Fast 1,5 Jahre wurde die erste Strecke diskutiert. Den Kieler:innen wurden für jeden Abschnitt drei Varianten vorgelegt, die möglichst alle Gestaltungsmöglichkeiten darstellen sollten. Sie wurden in einem Online-Dialog und auf öffentlichen Veranstaltungen zur Diskussion gestellt. Auch die verschiedenen Ämter im Rathaus (Feuerwehr, Tiefbau,…), die Polizei, Stadtwerke und weitere wurden eingebunden. Das Planungsbüro hat aus diesen Eingaben eine Vorzugsvariante entwickelt. Auch sie wurde öffentlich vorgestellt und von den Ortsbeiräten und der Ratsversammlung im Juli 2024 beschlossen. Jetzt möchten wir euch diese Vorzugsvariante mit den neuesten Visualisierungen zusammen vorstellen.
Leitlinie
Der Abschnitt am Kieler Hauptbahnhof ist einer der zentralsten Bausteine der ersten Tramlinie: Hier treffen Bahn, Bus, Rad- und Fußverkehr aufeinander. Das Leitbild ist klar: kurze, intuitive Umstiege, hohe Leistungsfähigkeit im Betrieb – und deutlich mehr Aufenthaltsqualität entlang des Sophienblatts.
Nahtloser Umstieg und kompakte Trasse
Südlich des „Umsteiger“, dem großen Radparkhaus am Kieler Hauptbahnhof, entsteht mit der Tram eine neue Haltestellenanlage als Mobilitätspunkt. Hier werden Fahrräder, Stadtbahn und Busse optimal verknüpft – und durch eine neue Fußgängerbrücke mit Aufzügen auch direkt mit der Eisenbahn verbunden. Die Wege sind kurz, die Orientierung klar: großzügige, identitätsstiftende Überdachungen mit Dachbegrünung und markanter Beleuchtung machen aus Wartezeit einen angenehmen Moment. Die Haltestelleninseln liegen so, dass der Wechsel zu DB-Bahnsteigen, Bus und Sophienhof intuitiv gelingt; ein professionelles, barrierefreies Leitsystem unterstützt dabei. Nicht nur im „Umsteiger“ (der aktuell erweitert wird), auch außerhalb entstehen neue Radabstellanlagen – Bike & Ride wird zur Selbstverständlichkeit. Ab der Kreuzung zur Ringstraße Richtung Norden wird das Gleisbett begrünt und trennt den Schienenraum optisch vom restlichen Verkehr. Direkt am neuen Bahnhofsvorplatz hingegen gehört das Gleis bewusst zum Platz: Eine passende Pflasterung integriert die Tram, macht sie nahbar und für alle gut erreichbar. So entsteht ein Mobilitätspunkt, an dem Ankommen sich wie Weitergehen anfühlt.
Mehr Grün, besseres Ankommen – ein stadträumlicher Gewinn
Das Sophienblatt wandelt sich vom Verkehrsraum zum urbanen Ankunftsort. Bauminseln, bepflanzte Mittelzonen und eine in Teilen mit vertikalen Pflanzen begrünte Bahnhofsfassade verbessern Mikroklima und Luft, spenden Schatten und senken Lärmempfinden. Bei den Baumpflanzungen wird auf begehbare Baumscheiben ohne bodennahe Vegetation geachtet: Wege bleiben sauber und breit, mehr Platz für Fußgänger entsteht. Die Gestaltung bewahrt wichtige Blickachsen und ordnet die Wegebeziehungen so, dass Querungen sicher und eindeutig sind. Sitzmöglichkeiten vorm Sophienhof und potenzielle Kiosknutzungen am neuen Zugang zu den Bahnsteigen, beleben den Ort und stärken die Verbindung vom Verkehrsknotenpunkt bis in die Innenstadt. Wer aus dem Bahnhof tritt, trifft nicht zuerst auf Asphalt, sondern auf einen gestalteten Stadtraum – eine Visitenkarte, die Kiels Anspruch an eine lebenswerte, klimabewusste Stadt sichtbar macht.
Sicher, barrierefrei, zukunftsfest
Sicherheit und Barrierefreiheit sind Grundprinzipien der Gestaltung. Klare Funktionstrennung von Geh-, Rad-, Bus- und Tramflächen reduziert Konflikte; barrierefreie Höhen, kontrastreiche Materialien und gute Beleuchtung sorgen dafür, dass der Platz auch zu Stoßzeiten und bei Dunkelheit intuitiv lesbar bleibt. Betrieblich ist der Knoten auf hohe Takte und stabile Abläufe ausgelegt: leistungsfähige Weichen, kurze Haltestellenabstände und getrennte Verkehrs- und Aufenthaltsräume halten alle Verkehrsmittel imKnoten pünktlich – und Anschlüsse zuverlässig. Für Fahrgäste bedeutet das ganz konkret: kürzere Wege vom Zug zur Tram und zu den Bussen, wettergeschützte Wartebereiche mit viel Platz, sichere Radabstellung und direkte Zugänge. Mit dem begrünten Gleisbett ab der Ringstraße und der integrierten Pflasterung am Vorplatz entsteht ein ruhigeres, grüneres und freundlicheres Ankommen. Der Hauptbahnhof wird zum Ort, an dem Mobilität zur Lebensqualität wird – jeden Tag, für alle.
